本田、日产、三菱拟合并成为全球第三大车企，共同应对比亚迪

此次兼并若胜利，将对日产汽车尤其有利。据中新经纬援用日经中文网报道，日本第二跟第三年夜汽车制作商本田跟日产正在会谈兼并。新闻人士称，“此举显然是为了组建汽车同盟，挑衅行业当先的美国特斯拉跟比亚迪等中国电动汽车制作商”。假如加上日产的配合搭档三菱，这三家日本车企将无望兼并玉成球第三年夜车企，每年汽车销量超越800万辆。这一范围仅次于日本丰田汽车（2023年销量量1123万辆）跟德国汽车制作商民众汽车（2023年销量为924万辆 ）。此次兼并也将成为自2021年1月菲亚特克莱斯勒与法国美丽雪铁龙团体兼并组建Stellantis以来，汽车行业最年夜的并购案。但兼并会谈的落地还须要时光。据新京报，本田方面回应称，本田跟日产汽车股份有限公司、三菱汽车产业股份有限公司，三方依据各公司的上风，独特探讨将来配合的种种可能性，现在尚未作出任何决议，将在恰当的时间宣布更新信息。两边的会谈始于往年3月，事先本田跟日产批准启动一项可行性研讨，探究在电动汽车出产跟软件技巧方面树立策略配合搭档关联，以下降本钱、进步竞争力。往年8月，日产的配合搭档三菱汽车也参加会谈。日产汽车是三菱的最年夜股东，持股比例为24%。本田跟日产各有各的窘境，日产的窘境绝对更深。本田此前发布打算到2040年在重要市场只贩卖零排放汽车，但因为油价绝对较低、充电基本设备缺乏以及竞争加剧，公司转型停顿迟缓。往年，因为中国市场销量低于预期，本田将停止2025年3月份的本财年净利润预期下调至9500亿日元（62亿美元），较上年降落14.2%。而日产汽车则是自从其后任首席履行官卡洛斯·戈恩逃离日本前往黎巴嫩后，就始终未能规复。戈恩于2018年在东京因涉嫌财政不当行动被捕，其自己频频否定这些控告。戈恩的上台摇动了日产、雷诺跟三菱之间的汽车制作同盟，雷诺年夜幅增添了其在日产的持股比例，减弱了这家日本汽车制作商的气力。日产表现，往年3月至9月，其业务收入较客岁同期降落了90％。因为运营状态昏暗，日产汽车已发布将寰球产能增添20%，并打算裁人10%，约9000人。因而，此次兼并若胜利，将对日产汽车尤其有利。市场反映也印证了这一点，停止发稿，日产美股股价最新买卖上涨22.1%，而本田股价下跌2.3%。（时期财经刘沐轩 综合自中新经纬、新京报） 　　申明：新浪网独家稿件，未经受权制止转载。 -->